يتجاهل الاتحاد الدولي لركوب الدراجاتهناك في الغالب قواعد تعسفية لكيفية “نظرة” الدراجة (على الأقل إذا كنت ترغب في القيادة) ، فهناك في الواقع أسباب وراء قيام الدراج العالمي بتوحيد بعض الأجزاء والتصاميم الشائعة. خاصة فيما يتعلق بقطار القيادة ، تستخدم جميع الدراجات تقريبًا سلسلة وعجلة خارجية و derailleur عندما تتحول الممرات لأن هذه الأجزاء رخيصة وموثوقة وسهلة الإصلاح. ولكن إذا كنت أمام الشبكة في مكان واحد مثل إفريقيا ، فإن أكثر الدراجات موثوقية لن تقطعها تمامًا. لهذا السبب ، قامت مجموعة تسمى World Bicycle Relief بتصميم وبناء دراجة Buffalo ، وتضيف أحدث دورة ثانية مع دراجة خارجية فريدة من نوعها.
راكب الدراج يوتيوبر [Berm Peak] يقودنا من خلال تصميم هذه الدراجة في أحدث مقطع فيديو لها ، والذي يرتبط أيضًا أدناه. كانت دراجة بوفالو الأصلية قوية ومتينة للغاية ، مع رف خلفي يمكن إصلاحه حتى 200 رطل وكل شيء على الدراجة مع أكثر من وجع قابل للتعديل. تمنح العجلة الحرة الجديدة الدراجة دورة ثانية تجعل استخدامها في التضاريس الجبلية ، ولكن بدلاً من إضافة خطوط معقدة وصعبة لإصلاح الخطوط لإضافة ممرات بسهولة بسبب الحركة المتخلفة ثم الدواسات.
بالطبع ، كان لا بد من تقديم بعض التسويات هنا. في حين أن العجلة الحرة الجديدة قوية تقريبًا مثل القديم ، إلا أنها أكثر تعقيدًا. ومع ذلك ، يمكن تغييرها بسهولة باستخدام أدوات بسيطة وصغيرة وبأسعار معقولة وسهلة إرسالها أيضًا. كان على الدراجة أيضًا التخلي عن فرامل الطلاء الأصلية ، لكن الفرامل الجديدة RIM هي أيضًا أسلوب يسهل إصلاحه أيضًا ، كما يعني أن الدراجة تلقت أيضًا ترقية للدراجات. الدراجات مثل هذه مهمة بشكل لا يصدق في الأماكن التي تكون فيها السيارات نادرة أو لا يمكن تحملها أو التي لا يمكن بيع البنية التحتية الكبيرة التي تحتاج إلى دعم أو غير متوفرة. لقد رأينا أيضًا أمثلة أخرى حول كيفية رأوا في أماكن مثل الهند.
شكرا ل [Keith] للنصيحة!